这个世上恐怕再没有人比严绍更清楚潜艇该怎么用了，当然，其实严绍也只是个半吊子而已，但不管怎么说还是比这个时代的其他人要强出许多，毕竟这个时代的人对于潜艇的运用还处于一种摸索状态，而严绍呢？却已经因为后世的诸多资料，对潜艇有了一个大致的概念——————没办法，后世的军事节目里，尤其是有关二战的一些节目可是没少对德国在二战中潜艇的运用进行宣传，至于一战的，到是没多少，大概是因为当时的人对一战没什么兴趣，又或者是因为一战中中国的参与并不是很深吧。
不管怎么说严绍对潜艇部队的定位还是比较准确的，那就是用来打破交战，也就是破坏敌人的交通线、运输后勤线。至于偷袭什么的，只是顺带进行的。
而且在严绍看来，有了龙口湾一役的胜利，接下来潜艇部队在想获得同样的胜利可就不是件容易的事了——————他可不觉得有了这么一个反面例子，接下来日本、美国还有英法德等其他国家会对潜艇没有防备。此时此刻，上述那些国家在为潜艇的破坏力感到震惊的同时，恐怕也在想着怎么避免类似的事情降临在自己头上吧。
事实也的确如此，伦敦和巴黎等方面一边在为国防海军潜艇部队的作战能力感到震惊，另一方面也感到了一层威胁。尤其是对正面临公海舰队威胁的英国人来说，如果让他们遭遇一次类似龙口湾的袭击。恐怕只是旦夕之间，现有的那点优势就会在潜艇的打击下化为乌有。
所以几乎是消息传到伦敦的一瞬间，英国人便已经开始考虑起防范措施。
和很多人想的可能不同。其实这一时期英国的潜艇技术还是很不错的，至少不会比德国差上多少。之所以彼此的战绩差那么多，一方面是因为英国并不是特别重视潜艇，另一方面吗…
无论是一战亦或者是二战，都是英国在用水面舰艇对德国进行封锁，从来没有反过来过。换句话说在海面上到处都是英国人的商船，而德国人的可就少的可怜了。二战的时候为了给德国运送一些资源，日本人甚至还给用潜艇来送，由此可见一斑。
所以即便英国人想象德国人那样。他也没那个条件啊，如此一来，一战和二战英国潜艇部队不如德国出色自然也就可以理解了——————话说回来，虽然英国的潜艇技术不比德国差。但是在设计的时候可就奇葩的多了。
就比如英国在一战时设计的k级潜艇。排水量高达2500吨，水面航速也高达25节，另外还拥有八具鱼雷发射管。单从纸面数据来看，k级潜艇的性能即便是放在二战时也绝对是出类拔萃的，甚至就算是用到50年代似乎也没什么问题。而凭着这些性能特色，最终完成的k级潜艇也很轻易的就拿下了当时世界潜艇中最大，最快2项冠军。
可实际上呢？k级潜艇却是一个不折不扣的废物，因为当时k级潜艇的定位是伴着主力舰队一起行动。当时英国海军的主力战舰的速度都在20节以上。这样伴随主力舰队活动的k型潜艇的速度要求起码在20节以上。而要想达到20节的速度，靠当时潜艇通用的主要动力柴油机是无法办到的。于是英国人便想到了蒸汽轮机…
英国海军先是在s1号潜艇上试验安装了3750马力的蒸汽轮机获得了成功，凭着蒸汽轮机带来的强劲动力，k级潜艇的水面航速一下提高到了18节。有了成功经验的英国海军信心十足的为k型潜艇安装了10500马力的蒸汽轮机，使k型潜艇的水面航速达到了24到25节，这一航速纪录将保持到核动力潜艇出现之后。
加上水下航行使用1400马力的电动机，下潜和上浮时使用的800马力柴油机。最终k型潜艇安装了3种不同类型的动力系统，这可是空前绝后的一个记录。
其次，为了能和主力舰队一起走遍世界的每一个角落。k型潜艇比他的哥哥e型潜艇，整整大了3倍，吨位由e型潜艇的800吨一下跃进到了2500吨，相应的航程也达到了3倍以上，由3000海里提高到了1万海里。
但问题是在k型潜艇下潜前必须关闭锅炉，排空蒸汽，放下烟囱，期间潜艇的动力必须启动辅助的柴油机提供。上浮后又要反方向操作一次。下潜和上浮时间大大超出了一般潜艇所需要的时间，这样k型面对突发情况的反应就相当迟钝——————在潜艇上面装蒸汽轮机，说实在的，真是不知道英国人是怎么想的。
反应迟钝还算好，顶多也就是战绩平庸或者说是没什么战绩可言，问题是蒸汽轮机的功率高，可是排烟量也高，排烟用的管道破坏了潜艇的整个耐压结构，而且潜航时放倒的烟囱的水密性也堪忧，1917年k13号的沉没的原因就被认为是潜航时水密不严密导致大量进水最终沉没。
而等到了1918年，也就是战争即将结束的时候，在k级潜艇上又发生了另一场灾难。当时英国舰队接到命令前往北海执行任务，因为是战斗任务理所当然的就执行了灯火管制，当时舰队以12，13中队的k级潜艇为先导，巡洋舰，战列巡洋舰，战舰排成单纵队依次以20节航速离开港口。
等到舰队航行到5月岛时打头的k14发现前方有1小艇出现，于是进行紧急回避，而紧随其后的k22躲闪不及一头就撞在k14上。由于实行了灯火管制，撞击发生后其他军舰对事故一无所知依然按原编队前进。不一会。‘不屈’号战列巡洋舰又撞上了k14，2万吨