1266年，5月11日，中央西站。
列车轻快地驶出了农田区域，进入了繁华的中央西站。
近些年来，中央西站已经发展成了一个巨大的物流中转站，来自各方的物资在此汇聚，然后通过水路、公路和铁路转运往东西南北各地。在西岸堡外面的港区中，铁路已经铺成了纵横的网格状，数不清的工人在将船只卸下来的货物通过板车运往仓库，或者将仓库中的货物取出来。在港区的带动下，周边一些居住区、商业区和农业区也建立了起来，有了强烈的城市化趋势。
三道粗壮的铁路从港区中延伸出来，一条向西通向胶水河畔的胶水站，一条向南通向胶西县的北关站，最后一条则是向北连接到大沽河上的巨大桥梁，再一路向东通向中央市乃至了起来，朝右边窗口挤了过去。“哦豁，还真是八卦啊！”
中央市第一期工程以半径500m的圆形中央广场为中心，在圆周外修建了八块功能区域，形如八卦，一直为人所津津乐道。身处其中，这种感受不太真切，一般得上了中央塔俯瞰下去才能窥其全貌。但现在有了高大的中央大桥，在桥上便能清楚地看到中央市的八卦形状，不得不说也是一种意料之外的人造景观。
如今第一期工程早已建完，城市开始向外扩展，半径1.5k的三期项目正如火如荼，四期项目直接规划到了5km。之所以后来的是项目而不是工程，是因为这么大的城市项目已经不可能由市政独立完成了，只需做好规划，留出足够空间，把地块拍卖出去，由民间和社属企业自行建设便是，市政只需要修路和下水道就行了。
中央市从一片白地上建起来，一张白纸好作画，无需考虑历史遗留问题，可以以规整的几何图形来规划城市。因此虽然各区域的建筑风格各异、高矮不一，但从高处看去，整个城市却错落有致，分外规整，给人一种秩序的美感。
列车上，初次见识这种景色的游客们大呼小叫，不吝称颂之词，一个个只恨自己画技不佳，无法把这震撼的景象记录下来。
大桥东侧，一道铁路向东延伸，一直深入八卦城的北侧，看来那里就是他们的目的地了。