结果庄建业这边刚把成型的冷\\热电联设备放出来，美国通用公司就把专用的煤气蒸汽轮机发电设备出售给电力部门。
尽管双方并没有发生直接的竞争，甚至连档次都不在一个层面上，但庄建业心里还是非常不爽，因为相对于园里厂那只病猫，通用公司这类国外巨头才是腾飞厂要面对的猛虎。
要知道通用公司最擅长的领域便是燃起涡轮动力装置。
小到微型燃气涡轮发动机，大到重型的工业燃气轮机，通用公司可以说已经将燃气涡轮动力装置的任督二脉全部打通。
从这个角度上看，通用公司出售给电力部门的煤气蒸汽轮机只能说是他们已经边缘化的产品，但如此去做在商业上却又无可厚非。
谁不想在肥羊上多捞一笔呢。
先把技术较差的设备倾销出去，等过两年再把相对较好的设备拿出来，以此类推，电力部门的这座煤气发电站便会在一次又一次的技术升级中被通用公司各种割韭菜。
庄建业很心痛，倒不是可怜电力部门，而是觉得通用公司大把收割的韭菜本应该是他们腾飞厂的。
多人钱财犹如杀人父母，小心眼儿的庄建业从这一刻起算是把这位巨头给恨上了。
同样的，在京城的这些天只要有空，就会把永宏厂骂个狗血淋头，尤其是调任永宏厂副厂长的石军，每每都会被庄建业拎出来骂一顿。
之所以如此，无他，永宏厂与普惠公司的—8燃气轮机项目就是在石军上任没多久，彻底停止合作。
虽然这背后有着很多难以言说的深层次矛盾，就比如说普惠的竞争对手通用借着取代f—15发动机这一有利时机，对普惠展开全方位的全球绞杀，永宏厂与普惠公司的—8燃气轮机项目自然不能幸免。
问题是从1982年开始到现在，都坚持这么多年了，永宏厂就不能再坚持坚持？
一句上面的意思，我们也没办法，实在是让庄建业心里的火儿蹭蹭的往外冒，上面还不让倒买倒卖，走后门，你们永宏厂的厂领导们少干了吗？
尤其是石军，以前哪个在宿舍里以航空报国为己任，每天努力钻研技术，怎么看都是各种主角光环加持的家伙，如今已经被永宏厂那座大染缸弄得官僚气十足，自己找上门，劝说他不要终止合作，甚至都表示只要永宏厂能维持住，腾飞厂愿意提供资金支持。
结果这货当面答应的好好的，庄建业不疑有他，回到厂里就给了两百万的经费，可转过脸拿到经费的石军就把项目给停了，还信誓旦旦的打电话解释是部委的压力，他是真的没办法。
庄建业差点都气疯了，石军的把戏他那里不知道，不就是左右逢源，空手套白狼嘛，然而此时此刻的庄建业就如同当初永宏厂对二十三分厂一样，对石军同样的半点儿招都没有。
如果没有通用进入，庄建业损失两百万就损失了，全当为当年的兄弟情买单了，可是看到通用借着神木焦炭准备攻城略地的野心，庄建业的忧虑就愈发沉重。
想想二、三十年后，国内电力市场的核心燃气轮机被国外产品完全垄断，每年的巨额电费全都被国外国内公司装进口袋，就该知道国内的燃气轮机始终起不来不是没有原因的。
一个没有市场培育的产品，哪怕创意再好，终究难以成熟，只有在普遍应用的情况下，才能知道自身产品的缺陷，并根据客户的需求加以改进，从而获得技术与效益的平衡。
所以燃气涡轮动力跟智能手机非常相似，都是越用越精细，越改越完善，只不过燃气涡轮动力却没有智能手机那般的普遍性，他的市场大但却有着相当的封闭性，且能够研制生产的就那么几家，因此很容易形成高度集中的垄断。
中国国内市场尤为明显，国外产品形成垄断后，自然就会组成壁垒，阻止国内产品进入，从而令国内产品缺乏使用检验，始终达不到性能稳定和成熟，进一步失去客户耐心，久而久之只能不断的更迭研制型号，继续着恶性循环。
当然也不是没有闪光的地方，就比如说舰用燃气轮机就在一次又一次的试错中逐步达到成熟，之后才有了海军下饺子的奇迹。
但这背后，是国外巨头们因为种种原因对国内军用舰船动力的技术封锁，使得国内不得不在这方面发力，然后以小步快跑的形势用一艘、一艘的新型舰艇不停的验证，改善才有了新世纪的海军崛起。
可在其他方面，海军船用燃气轮机只能说是个例，哪怕是空军在八十年代学习西方后，九十年代又转向苏系航空发动机，兜兜转转几十年，总想着省时省力的把东、西方航空发动机优点结合在一起，结果就是国产的大推力军用航空发动机的各种毛病不断。
连空军都如此，就别说电力这个纯民用领域了。
正因为如此，庄建业很希望通用、普惠等巨头给国内来个全面的技术封锁，如此骨子里不服输的国人才能爆发出最大的潜能，只不过这个想法实在是不靠谱。
不但是自己想，被他请过来吃饭的秦红军也是这么想的，这不，庄建业刚把自己激进的观点说出来，秦红军一颗脑袋就摇得跟拨浪鼓似的：“小庄，你这个思想要不得，咱们现在各项技术都很落后，正是要放眼看世界，学习人家长处的时候，闭门造车咱们没干过吗？特殊时期的十年你又不是没经历过，教训深刻呀，小庄！”
作为部委最年轻