可是等到国内的百姓迁入外东北之后…
若是误伤了一些自己人，那乐子可就大了…
而第四军团对此的解决办法也很简单，就是在铁路上修桥，修一个可以让火车通过，也可以让百姓通过的桥梁。这些桥梁的数量也可以多一些，反正只是跨越一个铁路线，这样的桥成本并不会很高。
不过也要考虑抵抗分子会不会破坏桥梁，让桥梁垮塌砸在铁路上，以此达到破坏的目的，所以第四军团才会建议派兵驻守。
何况铁路线也不可能单靠地雷来保护，总需要有些部队把守，这些兵力也可以承担此类任务。同时等到内地百姓迁入的时候，还可以负责一下其他的工作等等，诸如此类…
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“这到是个不错的主意…”听过第四军团的建议后，蔡锷摸了摸下巴沉吟着。
虽说这么说似乎比较荒唐，成本也比较大，但若是不想个妥善些的办法，即便是派再多的兵力把守铁路，也很难防范的了抵抗分子对铁路的破坏。
后世抗战史上比较有名的铁道游击队，暂且不提严绍那个年代一大堆的相关电视剧什么的，要知道他们可是在日本人那里呆了5年的时间，至始至终日本人都拿这些人没什么办法，由此可见一斑…
从某种角度上讲，这类抵抗组织甚至是比正规军还要麻烦。
毕竟正规军通常都是正面作战，只要你能把对方给打垮了，剩下的似乎也就没什么了。可是这类游击队呢？你最麻烦的不是如何歼灭他，而是如何才能找到他，只要你一天不能解决他，他就不停的给你搞破坏，其所造成的破坏，是长时间的…
而这类抵抗，通常很容易拖垮一个国家——————在经济方面。
冷战的苏俄强不强？在阿富汗的时候，硬是被当地的抵抗分子连同中美英法等国合伙阴死。冷战后的美国强不强？唯一的超级大国，然而其在阿富汗和伊拉克，至始至终都没能解决掉当地的抵抗分子，10年的时间，两地依旧是抵抗不断，而美国呢？其经济却要被这些抵抗分子给拖垮了…
蔡锷当然不知道这些，但是严绍却是知道的，所以严绍一点也不看小瞧了这些看似没什么的游击队…
当蔡锷把第四军团的提议递交上来的时候，这项提议顿时在政府上层引起了一片议论，许多高级将领及政府官员都表示反对，毕竟沿着一条上千公里长的铁路埋地雷什么的………这种行为听上去似乎也太二了一些…
其实何止是他们，即便是严绍也是这么想的。
沿着铁路线埋地雷。这样的举动在后世绝对是非常二的。
然而仔细思考了一下后，他却觉得这么做是可行的。同样，考虑到铁路线对第一集团军群的重要意义，无论怎么做也是不过分的…
所以在思考了良久，同时又和段祺瑞、冯国璋等人商议了一番后，严绍决定采纳蔡锷和第四军团的提议。同时又对这项提议进行补充，那就是在铁路线的两侧，也就是雷区的外围在用钢丝围上一圈，避免寻常百姓或是部队官兵误入雷区——————反正九十九拜都来了。也不差最后一下了，而且有埋地雷的功夫，弄一些铁丝网也是很简单的。
所谓的雷区，他的存在目的并不是炸死来破坏的游击队，而是让其明白这里有地雷，从而使其不敢轻易进来…
在正式同意之后，严绍命令后勤部从库存当中取出一半的地雷供应给前线。另外再在国内的兵工厂订购相当数量的地雷，避免不够用…
很快，数以十万计的地雷被运往前线，而负责保护铁路的第四军团在接收之后，也开始了史上最浩大的布雷任务…
与此同时，蔡锷也率领着先期抵达的部队开始北上。紧跟其后的是第一、第二和第五军团的后续部队。第三军团则是在蔡锷的命令之下一路南下，沿着铁路线往里海而去，然而中亚铁路并没有修到里海，所以后续的路程就必须要靠腿来走。
问题在于，如果说从新疆到阿斯塔纳有一千公里的距离。那么从阿斯塔纳到里海，便也有一千公里的距离。而且这一千公里还有任何公路或是比较具有规模的公路——————俄国的基建无论是如今还是后来的苏联都是糟糕透顶，当年希特勒的德国军团就是被俄国的基建给狠狠的坑了一把。
万幸的是，中亚主要是以平原地形为主，不然的话…
这个时候，蔡锷允诺的一千辆卡车便起到了极大的作用。然而一千公里的距离毕竟不短，从南京到重庆也才一千二百公里而已…
若不是沿途根本没有多少抵抗，恐怕蔡锷根本不会下达这样的命令，而如今，便只能是看第三军团自身的能力了…
蔡锷会挑选第三军团，也是因为第三军团的实力仅次于第一和第二两个军团，若是换成第四和第五军团，蔡锷却不会放心。虽然俄国在哈萨克斯坦的兵力，只需要一个正规军便可以横扫，但是上千公里的距离，却是比俄军更大的一个麻烦…
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在把任务交给了第四军团之后，蔡锷立刻率领先期抵达阿斯塔纳的部队继续北上，不过他却并没有北上鄂木斯克或者是秋明，而是直接通过铁