相反,若飞行控制率编写的繁琐,则会造成机载计算机反映速度慢,还容易死机,虽然有备份系统接过控制,可以有效的保证飞行安全,但这并不能掩盖控制率编写的缺点。
而最严重的就是飞行控制率编写出现大的bug,前面提到的jas39还有强如美国的f22都摔过,原因和飞行控制率的编写问题脱不了关系。
现在杨辉说要参与到控制率的编写,瑞恩当然是要否定掉,这东西的编写过程有西南航空科工联合公司的技术人员参与,那和亲自教有什么区别。
“不行,我们的飞行控制率编写是非常机密的,必须要保密,合作编写肯定不行。”
瑞恩的回答在意料之中,杨辉也没有什么好惊讶的,也没指望能和诺斯罗普一起编写。
“这一点我知道,我们公司的意思是,由我们公司自己编写飞行控制率,而你们的工作人员只需要说:“对”或者“不对”。对了就将我们的飞行控制率输入机载计算机,完成电传飞控的设计;若是不对,我们公司的人员从新编写,再重新由你们的技术人员审核,以此重复,直到飞行控制率编写完成。”(www.66dshu.com 66读书网全网最新)
ps:第三更到,希望大家多多支持啊虽然成绩不大好,但依然还要坚持。