为此，李安一直没有放松对先进海洋船舶的研发和制造，先后制造出一大批速度大大超过普通帆船的蒸汽船。
甚至利用这些先进的铁船，先后发现了美洲和澳洲，为大唐拓土开疆做出来极大的贡献。
现如今，大唐在美洲和澳洲都已经建立了不少的据点，并逐步发展成一座座城池，获得的急需资源，也在源源不断的运回大唐本土，为大唐帝国提供足有的原料和财力。
另外，高瞻远瞩的李安，不但没有放松对大型海洋船舶的研发和制造，同时，也上奏朝廷，在大唐的沿海地区，建造了多个大型深水港口，以满足日后越来越多的大型船舶的停靠需要。
莱州湾大型海港是第一个建成的大型海港，其主要负责美洲和澳洲，是大唐与美洲和澳洲联系的桥头堡，大唐的人员和各种急需的物资，都是在这里装船运往美洲和澳洲的，而美洲和澳洲的返回船只也会最终抵达莱州湾海港。
在建设完成莱州湾大型海港之后，李安先后在杭州、福州、广州，雷州，崖州分别建设大型海港，以满足日后大型海船的需求，另外，各个沿海地区还有数量众多的小型港口，可以容纳小一些的船舶。
在这所有的大型港口之中，李安最为重视的一处，是位于大唐南部的广州，这里的自然条件非常不错，有很多天然的岛屿，另外，也是珠江的入海口，这座城池本身也比较大，有足够的物资供应，完全可以满足建设大型海港的需求。
李安的目标很明确，就是要将广州打造成为大唐海上丝绸之路的起点和大本营，这与北方的莱州湾大型海港遥相呼应，一个负责美洲和澳洲，另一个负责联络西部沿海诸国。
经过多年的建设，广州大海港已经建设完成，与之配套的造船和修船作坊也已经建设好了，规格丝毫不弱于北部的莱州湾海港，作为大唐的海上丝绸之路的起点，是完全有资格了。
另外，这些年建造的海船，尤其是大型海船是越来越多了，而这也为大唐的海上丝绸之路提供了强大的运力保障，让大唐帝国完全有实力开战海上丝绸之路建设。
海上丝绸之路，交换的是产品，联络的是感情，其主要产品有丝绸，瓷器，玻璃，茶叶，还有各种工业小机械，书籍等等。
这些物资运到西部沿海诸国，必然能够获得畅销，从而为大唐帝国获得巨大的财富来源。
而开辟这条航线，除了诚信的商业往来之外，还要有强大的武力后盾作为保障。
因为在这条脆弱的海上丝绸之路上，分布着大大小小无数伙海盗，这些海盗杀人越货，可谓是无恶不作，是广大商人集团的死对头，也是做海上贸易商人的噩梦。
很多商人为了防止自己的货物被洗劫，只好花费大量的额外钱财，去雇佣保镖，另外，还要联络其它的商人，大家一起走，互相也好有个照应。
而这种情况的存在，必然会极大的压缩商人集团所获得的利润，同时，也会干扰商业的灵活性。
试想一下，大量的商人需要集结之后一起走，这样岂不是要耽误很多时间，如此，则会严重限制商业的发展，干扰大唐帝国的进一步强大。
大唐疆域附近的海盗活动比较轻微，毕竟，有强大的大唐水师的存在，他们很难有大的发展，但远离大唐领土的区域，海盗活动就比较频繁了。
尤其是崖州往南的千里之外，是海盗活动的重灾区，很多商人都是在经过这一区域的时候被海盗偷袭的，损失可谓极为严重。
很多商人也试着向大唐朝廷求援，要求大唐朝廷出兵剿灭这些可恶的海盗，但朝廷也有朝廷的难处，不可能满足这些商人的需求。
毕竟，海盗大多处在大唐沿海的千里之外，大唐水师需要劳师远征，这个是需要耗费很大财力的，而且，海盗对偷袭区域的地形和水文情况了如指掌，可谓占据着很大的优势，要想到他们的地盘上剿灭他们，谈何容易啊！
商人集团不愿放弃贸易海外这个能带来巨大利润的机会，即便冒着遭遇海盗的风险，也在所不惜，甚至，有部分商人与海盗都熟悉了，每次都拿出一笔买路钱，以避免被全面洗劫。
海盗也乐于收取买路钱，饶商人一条活路，毕竟，商船都有一定的武力配备，一旦动起手来，尽管海盗可以获取全部的财货，但自身也要承受一定的伤亡，而这也不是他们愿意看到的。
另外，还有一点就是杀鸡取卵不如留着下蛋的鸡，全面打劫商船会一次性获取较多的财货，但长此以往，愿意跑远洋的商船就不多了，后续的打劫会变得越来越困难，如此，营生也就没有了。
所以，过往的商船，只要肯留下一笔财货，他们也是愿意放行的，甚至还可以交个朋友什么的，如此一来，海盗就可以无伤亡的一步步坐大，对海上商路的威胁也变得越来越大。
朝廷早就明白了这一点，只是因为海盗活动的区域远离大唐沿海，管理成本太大，朝廷的很多力量都放在了陆地，开辟美洲和澳洲的航路也耗费了巨大的资源，实在分不出力量维持海上丝绸之路。
但这种情况是必须要改变的，陆地上的丝绸之路已经取得了很大的进步，每年的贸易都能给大唐朝廷提供足够的财源，而海上丝绸之路却一直远落后于陆地，为了让朝廷获得更加充足的财源，改善海上丝绸之路的航线环境是势在必行的